無錫冠亞冷熱一體機(jī)典型應(yīng)用于：

高壓反應(yīng)釜冷熱源動(dòng)態(tài)恒溫控制、雙層玻璃反應(yīng)釜冷熱源動(dòng)態(tài)恒溫控制、

雙層反應(yīng)釜冷熱源動(dòng)態(tài)恒溫控制、微通道反應(yīng)器冷熱源恒溫控制；

小型恒溫控制系統(tǒng)、蒸飽系統(tǒng)控溫、材料低溫高溫老化測試、

組合化學(xué)冷源熱源恒溫控制、半導(dǎo)體設(shè)備冷卻加熱、真空室制冷加熱恒溫控制。  

 反應(yīng)釜加熱冷卻控溫系統(tǒng)出現(xiàn)帶液啟動(dòng)的原因

反應(yīng)釜加熱冷卻控溫系統(tǒng)出現(xiàn)帶液啟動(dòng)的原因

   反應(yīng)釜加熱冷卻控溫系統(tǒng)作為同事具有加熱和制冷功能的實(shí)驗(yàn)儀器，壓縮機(jī)使其實(shí)現(xiàn)功能的重要部件之一，雖然在程序和設(shè)計(jì)方面都對(duì)其實(shí)際了保護(hù)程序，但有些操作方面的問題還需要我們在使用的過程中多加注意。

　　帶液起動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的起泡現(xiàn)象可在油鏡上清楚地看到。造成這一現(xiàn)象的根本原因是潤滑油溶解和沉淀了大量的制冷劑在下面，當(dāng)壓力驟降時(shí)突然沸騰，造成潤滑油起泡現(xiàn)象。泡沫持續(xù)時(shí)間的長短與制冷劑的量有關(guān)，通常是幾分鐘或十幾分鐘。油面漂浮著大量泡沫，甚至充滿了曲軸箱。當(dāng)通過氣缸進(jìn)入進(jìn)氣道時(shí)，泡沫將被還原為液體(潤滑油和制冷劑的混合物)，這很容易導(dǎo)致液擊。很明顯，帶液起動(dòng)引起的液擊只發(fā)生在啟動(dòng)的過程中。

　　不同于回液，導(dǎo)致帶液啟動(dòng)的制冷劑進(jìn)入曲軸箱是以“制冷劑遷移”的形式。壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，蒸發(fā)器中的制冷劑以氣體的形式，通過一條回氣管道進(jìn)入壓縮機(jī)，并被潤滑油吸收，或在壓縮機(jī)內(nèi)凝結(jié)后與潤滑油混合的過程或現(xiàn)象。

　　壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，溫度下降，而壓力上升。在潤滑油中，由于制冷劑蒸汽分壓低，油面上的制冷劑蒸汽會(huì)被吸收，從而導(dǎo)致曲軸箱壓力低于蒸發(fā)器壓力的現(xiàn)象。隨著油溫度和蒸汽壓力的降低，制冷劑蒸汽的吸收力也隨之加大。蒸汽從蒸發(fā)器慢慢地移到曲軸箱里去。

　　壓縮機(jī)停機(jī)時(shí)間越長，制冷劑進(jìn)入潤滑油的次數(shù)越多。當(dāng)液體制冷劑存在于蒸發(fā)器中時(shí)，這個(gè)過程就會(huì)進(jìn)行。因?yàn)楹兄评鋭┑臐櫥捅容^重，所以它會(huì)沉到曲軸箱的底部，浮在上面的潤滑油就能吸收更多的制冷劑。由于結(jié)構(gòu)上的原因，在壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)曲軸箱內(nèi)的壓力下降會(huì)較慢，起泡現(xiàn)象不太劇烈，泡沫也難以進(jìn)入氣缸，所以空冷壓縮機(jī)不存在帶液啟動(dòng)液擊問題。

但是在實(shí)際應(yīng)用中，停機(jī)后維持加熱器供電或者開機(jī)前幾小時(shí)先給加熱器供電，這是很困難的。因此，這樣將大大降低曲軸箱加熱器的實(shí)際效果。對(duì)于較大的系統(tǒng)，在停止運(yùn)轉(zhuǎn)之前讓壓縮機(jī)抽干蒸發(fā)器中的液體制冷劑(稱為抽空停止)，可從根本上避免制冷劑的遷移。在回氣管上加裝氣液分離器，可加大制冷劑的遷移阻力，減小遷移量。