動(dòng)力總成測(cè)試系統(tǒng)具有很大的影響

動(dòng)力總成測(cè)試系統(tǒng)具有很大的影響

動(dòng)力總成測(cè)試系統(tǒng)對(duì)整車的性能具有很大的影響。目前，中國(guó)大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)。動(dòng)力總成測(cè)試系統(tǒng)主要是參照傳統(tǒng)車差速器總成進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造。但電動(dòng)車動(dòng)力總成與傳統(tǒng)車相比有很大區(qū)別。
　　動(dòng)力總成測(cè)試系統(tǒng)在成本、小型化、管理等方面的優(yōu)勢(shì)比較突出，成為主流趨勢(shì)，動(dòng)力總成測(cè)試系統(tǒng)隨著純電動(dòng)車的發(fā)展而逐步完善起來。
　　動(dòng)力總成測(cè)試系統(tǒng)它需從零部件的角度去考慮如何模擬實(shí)車的工作環(huán)境，一般從安裝方式和外部環(huán)境兩個(gè)方面去考慮。動(dòng)力總成測(cè)試系統(tǒng)為集成一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和四個(gè)吸收負(fù)載電機(jī)的解決方案，可測(cè)試混合動(dòng)力總成/傳統(tǒng)動(dòng)力總成的各種工作模式。自動(dòng)化控制系統(tǒng)根據(jù)數(shù)據(jù)測(cè)量系統(tǒng)所采的被試件各參數(shù)和試驗(yàn)人員的操作動(dòng)作，控制測(cè)功機(jī)加載系統(tǒng)使被試件在特定工況下運(yùn)行；變速箱冷系統(tǒng)調(diào)節(jié)變速器油壓在合適溫度。
　　動(dòng)力總成測(cè)試系統(tǒng)能夠?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、動(dòng)力電池、變速箱等各零部件總成提供與整車相同的試驗(yàn)調(diào)試環(huán)境，將總成放到真實(shí)的試驗(yàn)環(huán)境中進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn)，可以針對(duì)新能源汽車控制的特殊要求進(jìn)行研制與開發(fā)，從而指導(dǎo)各動(dòng)力總成的研究方向與需要解決的問題。整套系統(tǒng)設(shè)備參數(shù)測(cè)量精度高，滿足實(shí)際試驗(yàn)驗(yàn)技術(shù)需要，具備技術(shù)*性、高準(zhǔn)確度、高可靠性、易維護(hù)等*性能。
　　動(dòng)力總成測(cè)試系統(tǒng)可以完成整車動(dòng)力性試驗(yàn)，并且通過工況循環(huán)可以完成經(jīng)濟(jì)性的測(cè)試。與整車試驗(yàn)相比，臺(tái)架試驗(yàn)有不受外界自然環(huán)境限制的優(yōu)點(diǎn)。此外，另一個(gè)整車與臺(tái)架*的優(yōu)勢(shì)是臺(tái)架可以使各零部件的布置不受整車總體布置的限制。臺(tái)架的模塊化可以為不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)及其控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制器、變速箱及其控制器、動(dòng)力電池及其管理模塊以及整車控制器提供所需的試驗(yàn)環(huán)境。
　　動(dòng)力總成測(cè)試系統(tǒng)配套強(qiáng)大的測(cè)控軟件，完成各項(xiàng)數(shù)據(jù)處理與數(shù)據(jù)/曲線輸出，自動(dòng)檢測(cè)、顯示并完成數(shù)據(jù)處理、報(bào)表及各種曲線，分析電機(jī)的性能。