目前隨著電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，對(duì)動(dòng)力電池的要求越來(lái)越高，為保證電池系統(tǒng)安全，對(duì)電池系統(tǒng)熱管理提出了更高的要求。我們公司KRY系列電動(dòng)汽車(chē)電池包測(cè)試Chiller，是針對(duì)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)的液冷控溫系統(tǒng)。

　　電池包熱管理系統(tǒng)采用一體式結(jié)構(gòu)形式，設(shè)備包括制冷系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)、水路循環(huán)系統(tǒng)。電動(dòng)汽車(chē)電池包測(cè)試Chiller通過(guò)管道連接至電池包水套預(yù)留進(jìn)液口、出液口，制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、換熱器、熱力膨脹閥等主要部件和干燥過(guò)濾器、氣液分離器等輔助部件組成，加熱系統(tǒng)包括內(nèi)置水箱式加熱器和控制元件，水路循環(huán)系統(tǒng)包括磁力循環(huán)泵，密封式循環(huán)水箱、不銹鋼換熱器、膨脹罐等器件。

　　電動(dòng)汽車(chē)電池包測(cè)試Chiller采用蒸氣壓縮式制冷原理。當(dāng)給電池組降溫時(shí)，電加熱器不啟動(dòng)。水泵將水箱的防凍液泵入電池包水套，電池包的出液口與板式換熱器連接，板式換熱器的出口與水箱的回水口相連接，從而形成水路循環(huán)系統(tǒng)，電池包出來(lái)的防凍液與板式換熱器另一側(cè)的制冷劑進(jìn)行對(duì)流熱交換，變成冷的防凍液，冷的防凍液再流入水箱，通過(guò)泵與電池組進(jìn)行熱交換變成熱的防凍液，如此往復(fù)，達(dá)到對(duì)電池組降溫的目的。制熱原理給電池環(huán)境升溫時(shí)，壓縮機(jī)不啟動(dòng)，水箱內(nèi)的電加熱器將防凍液加熱，然后通過(guò)水泵將熱的防凍液泵入電池包內(nèi)，達(dá)到對(duì)電池包加熱的目的。

電動(dòng)汽車(chē)電池包測(cè)試Chiller介質(zhì)選用防凍液作為介質(zhì)，由水泵提供循環(huán)動(dòng)力。膨脹罐為循環(huán)介質(zhì)熱脹冷縮設(shè)計(jì)，循環(huán)介質(zhì)高溫膨脹時(shí)，多余循環(huán)介質(zhì)進(jìn)入膨脹水箱，循環(huán)介質(zhì)低溫收縮時(shí)，補(bǔ)充循環(huán)水箱。電動(dòng)汽車(chē)電池包測(cè)試Chiller用于各個(gè)溫度控制點(diǎn)的溫度，包括循環(huán)水箱溫度、電池包回水溫度等。電動(dòng)汽車(chē)電池包測(cè)試Chiller采用PT100溫度傳感器進(jìn)行溫度數(shù)據(jù)采集，并采用PLC控制器作為溫度控制器，對(duì)全系統(tǒng)各節(jié)點(diǎn)進(jìn)行自動(dòng)控溫。