新能源汽車行業(yè)用的高低溫測試冷卻系統(tǒng)可以測試仿真模擬不一樣溫度的接口測試，進行電機/充電電池/動力電池這種仿真模擬具體工作狀況，準確控制液態(tài)壓力、流量，無錫冠亞在原先制冷加熱控溫系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新改進，生產(chǎn)了高低溫測試冷卻系統(tǒng)。

　　高低溫測試冷卻系統(tǒng)產(chǎn)品優(yōu)勢：

　　1、防凍液的溫度從-40度 到100度；

　　2、非常陡的溫度梯度變化；

　　3、出口溫度限制；

　　4、可視化、數(shù)據(jù)存儲和匯報分析；

　　5、溫控設(shè)備可以靈活地與其它的測試平臺進行連接；

　　6、配置有強勁的循環(huán)泵，同時確保高粘度液體的輸送。采用比例調(diào)節(jié)閥控制流量輸出，實現(xiàn)高精度控制總量程調(diào)節(jié)；

　　7、采用全密閉循環(huán)系統(tǒng)，這樣避免了防凍液和外界的空氣接觸的機會，保證無水汽凝結(jié)；

　　8、導(dǎo)熱液體和環(huán)境中的氧氣接觸產(chǎn)生的氧化也被避免了，因此延長了導(dǎo)熱液體的使用壽命；

　　9、多層級用戶可以通過密碼保護實現(xiàn)。被的操作人員具有有限的權(quán)限，只可以接受設(shè)定，這避免了對于參數(shù)的意外修改和誤操作。運行被連續(xù)地監(jiān)控著；

　　10、警告和故障會被清晰地顯示并且必要時系統(tǒng)會自動關(guān)閉。故障可以被追蹤，因此測試無需從新開始做。 這時，已有的記錄會被調(diào)用；

　　11、系統(tǒng)具有多種數(shù)據(jù)和通信通道，可以根據(jù)具體的應(yīng)用來進行調(diào)節(jié)。溫度控制單元也可以通過網(wǎng)絡(luò)被遠程控制或?qū)⑵浒谝粋€控制系統(tǒng)中；

　　高低溫測試冷卻系統(tǒng)是由一臺制冷制冷壓縮機組、儲冷箱、加熱系統(tǒng)、循環(huán)泵組、操縱設(shè)備構(gòu)成，常見于新能源汽車電驅(qū)動器、電機檢測、電池包檢測。依據(jù)具體要求控溫范疇開發(fā)設(shè)計不一樣控溫范疇的溫控設(shè)備。