相關(guān)文章
簡要描述:固體氧化物燃料電池冷卻系統(tǒng)-冷卻裝置,適用于新一代能量型電池包,能夠有效測(cè)試電池包的*環(huán)境適應(yīng)性,提升整車的安全性和可靠性,保障車輛在多種復(fù)雜環(huán)境下的良好運(yùn)行。全密閉管道式設(shè)計(jì),高效板式熱交換器, 應(yīng)用于對(duì)新能源電池、電機(jī)測(cè)試中的升降溫、恒溫控制,尤其適合在測(cè)試過程中有需熱、放熱過程控制。
品牌 | LNEYA/無錫冠亞 | 恒溫范圍 | -40℃~+100℃℃ |
---|---|---|---|
冷卻方式 | 水冷式 | 價(jià)格區(qū)間 | 5萬-10萬 |
產(chǎn)地類別 | 國產(chǎn) | 儀器種類 | 一體式 |
應(yīng)用領(lǐng)域 | 能源,電子,航天,制藥,汽車 |
無錫冠亞新能源電池電機(jī)測(cè)試?yán)渌畽C(jī)產(chǎn)品
適用于新一代能量型電池包,
能夠有效測(cè)試電池包的*環(huán)境適應(yīng)性,
提升整車的安全性和可靠性,
保障車輛在多種復(fù)雜環(huán)境下的良好運(yùn)行。
產(chǎn)品廣泛適用于電機(jī)、電池包的性能測(cè)試、快速升降溫?zé)釠_擊試驗(yàn),
以及全面的環(huán)境適應(yīng)性評(píng)價(jià)測(cè)試。
固體氧化物燃料電池冷卻系統(tǒng)-冷卻裝置
固體氧化物燃料電池冷卻系統(tǒng)-冷卻裝置
應(yīng)該說,目前固體氧化物燃料電池冷卻系統(tǒng)產(chǎn)品在國內(nèi)的應(yīng)用范圍還是比較廣泛的,一般比較常見的應(yīng)用領(lǐng)域主要在塑膠、電子制造、電鍍、醫(yī)藥、化工、超聲波冷卻、印刷、數(shù)控等工業(yè)生產(chǎn),它能控制現(xiàn)代工業(yè)機(jī)械化生產(chǎn)所要求的溫度,從而大大提高了生產(chǎn)效率及產(chǎn)品質(zhì)量。
除此之外,固體氧化物燃料電池冷卻系統(tǒng)產(chǎn)品還在很多的機(jī)械化的工業(yè)生產(chǎn)當(dāng)中也有較多的應(yīng)用,對(duì)于一些需要提供低溫環(huán)境的工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域,固體氧化物燃料電池冷卻系統(tǒng)往往可以提供適宜的工作條件,據(jù)一些業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè),固體氧化物燃料電池冷卻系統(tǒng)產(chǎn)品未來的市場(chǎng)會(huì)越來越廣闊。
在國內(nèi)的工業(yè)市場(chǎng)當(dāng)中,對(duì)于一些專業(yè)化的制冷設(shè)備往往有較大的需求,固體氧化物燃料電池冷卻系統(tǒng)作為一種的工業(yè)制冷設(shè)備固體氧化物燃料電池冷卻系統(tǒng)一般情況下都能夠安全準(zhǔn)備的開始正常的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn),如果出現(xiàn)了壓縮機(jī)不能正常工作的時(shí)候,往往需要考慮溫度開關(guān)是否調(diào)得太高或損壞、切換開關(guān)是否損壞、防凍開關(guān)是否損壞,這些原因經(jīng)常是導(dǎo)致壓縮機(jī)不能正常工作的主要原因。
如果排除了以上原因之外,固體氧化物燃料電池冷卻系統(tǒng)產(chǎn)品還不能正常運(yùn)轉(zhuǎn),就要考慮固體氧化物燃料電池冷卻系統(tǒng)產(chǎn)品的其它因素。比如,壓力開關(guān)是否跳脫或損壞、壓縮機(jī)過載保護(hù)器是否損壞或跳脫、電磁繼電器線圈是否損壞及過載保護(hù)器是否損壞等其它要素。