汽車齒輪冷處理低溫箱-工件冷縮裝配冰箱

汽車齒輪冷處理低溫箱-工件冷縮裝配冰箱

　　隨著低溫技術(shù)的發(fā)展和試驗手段的完善，人們對深冷處理的研究逐步深入，研究范圍現(xiàn)已從制鐵延伸到粉末冶金、銅臺金、鋁合金及其它非金屬材料。汽車齒輪冷處理低溫箱應(yīng)用行業(yè)遍布于航空航天、五金、工具、模具、摩擦偶件、加工、量具、紡織、汽車等諸多領(lǐng)域。

　　工業(yè)中，汽車齒輪冷處理低溫箱把經(jīng)過普通熱處理后的材料進一步冷卻到100℃～150℃的處理方式叫作深冷處理，它可以降低殘奧含量、促進析出細小碳化物、減少晶間拉應(yīng)力，進而提高以下宏觀性能：

　　汽車齒輪冷處理低溫箱能將淬火后的金屬材料的冷卻過程繼續(xù)下去，達到遠地域室溫的某一溫度，從而達到改善金屬材料性能的目的。深冷加工技術(shù)是近年來興起的一種改善金屬材料性能的新工藝技術(shù)，是目前有效又經(jīng)濟的技術(shù)手段。

　　汽車齒輪冷處理低溫箱在深冷處理過程中，金屬中的大量殘余奧氏體轉(zhuǎn)變馬氏體，特別是過飽和的亞穩(wěn)定馬氏體再從-150攝氏度至室溫過程中會降低飽和度，析出彌散，微觀盈利降低，在細小彌散的碳化物在材料變形時可以阻礙位錯運動，從而強化基體組織。同時由于超微細碳化發(fā)揮了晶界強化作用，從而改善了工模具性能，使硬度，抗沖擊韌性和耐磨性都顯著提高。

汽車齒輪冷處理低溫箱當(dāng)金屬在熱處理加硬至冷卻過程中，其中的合金與碳產(chǎn)生溶解并結(jié)合及擴散形成奧氏體，在冷卻過程時，由于低溫產(chǎn)生壓制而形成馬氏體，而由于馬氏體的轉(zhuǎn)變點非常低，例如:W18Cr4V(高速工具鋼)的Mf點為超過-150°C，因此淬火冷卻到室溫會殘留大量奧氏體，因而降低金屬的硬度、耐磨性和使用壽命，同時因為奧氏體的高脆性而容易造成金屬碎裂，再者，還有許多物理性能特別是熱性能和磁性下降。