有機(jī)廢氣一般具有很強(qiáng)的揮發(fā)性，常見(jiàn)的有碳?xì)浠衔?、醇?lèi)、脂類(lèi)等等，在常溫或溫度較高的情況下以氣態(tài)形式存在。

　　在生產(chǎn)過(guò)程中這些物質(zhì)使用后以廢氣形式排出，對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染，由于有機(jī)廢氣揮發(fā)性強(qiáng)，濃度較高，一般廢氣治理設(shè)備很難治理，通常根據(jù)廢氣實(shí)際組分采用油庫(kù)油氣回收裝置廠家治理。

　　無(wú)錫冠亞油庫(kù)油氣回收裝置一般分為多級(jí)階段性冷凝，多級(jí)冷凝不但冷凝效率更高，還可以析出高純度的有機(jī)物料，解決后期冷凝器結(jié)晶冰堵的問(wèn)題，采用不銹鋼材質(zhì)，回收物質(zhì)無(wú)雜質(zhì)，純度較高。油庫(kù)油氣回收裝置采用低溫制冷機(jī)組提供冷媒，根據(jù)不同冷凝介質(zhì)選擇合適的制冷設(shè)備，所以設(shè)備都是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工況定性、定量分析計(jì)算得到的，選擇合適的制冷溫度至關(guān)重要。

　　冷凝溫度設(shè)定太高，大量有機(jī)物沒(méi)有得到有效冷凝，導(dǎo)致設(shè)備處理效率過(guò)低，尾氣排放不合格，投入大量財(cái)力物力卻沒(méi)有達(dá)到預(yù)想的治理效果，導(dǎo)致企業(yè)損失巨大；若尾氣冷凝溫度設(shè)置太低，又會(huì)造成設(shè)備投資成本較高，同時(shí)設(shè)備運(yùn)行功率大，整體維護(hù)使用費(fèi)用太高，所以選擇合適的冷凝溫度非常關(guān)鍵。

　　油庫(kù)油氣回收裝置是一個(gè)析出過(guò)程，隨著溫度降低，在單位溫度下的析出量不斷減少，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)前期廢氣中的有機(jī)物質(zhì)很好冷凝，后期隨著溫度降低越來(lái)越難析出，理論上可以只通過(guò)冷凝就可以使廢氣達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，但是后期冷凝效率底下、處理成本高，一般廢氣冷凝設(shè)備會(huì)作為高濃度尾氣預(yù)處理模塊使用。

　　1、一次油氣回收階段(即卸油油氣回收系統(tǒng))，是通過(guò)壓力平衡原理，將在卸油過(guò)程中揮發(fā)的油氣收集到油罐車(chē)內(nèi)，運(yùn)回儲(chǔ)油庫(kù)進(jìn)行油氣回收處理的過(guò)程。

　　2、二次油氣回收階段(即加油油氣回收系統(tǒng))，采用真空輔助式油氣回收設(shè)備，將在加油過(guò)程中揮發(fā)的油氣通過(guò)地下油氣回收管線收集到地下儲(chǔ)罐內(nèi)的油氣回收過(guò)程。

　　該階段油氣回收原理是：在加油站為汽車(chē)加油過(guò)程中，通過(guò)真空泵產(chǎn)生一定真空度，經(jīng)過(guò)加油槍、油氣回收管、真空泵等油氣回收設(shè)備，按照氣液比控制，將加油過(guò)程中揮發(fā)的油氣回收到油罐內(nèi)。

　　3、三次油氣回收階段(即油氣排放處理裝置)，是指在油品儲(chǔ)存過(guò)程中，對(duì)儲(chǔ)油罐內(nèi)呼出的油氣進(jìn)行處理，三次油氣回收系統(tǒng)需安裝在已經(jīng)完成二次油氣回收系統(tǒng)改造的加油站。

其工作原理為：儲(chǔ)油罐內(nèi)油氣壓力達(dá)到三次油氣回收裝置啟動(dòng)條件，三次油氣回收設(shè)備啟動(dòng)，將油罐內(nèi)的油氣轉(zhuǎn)化為液態(tài)回到集液罐或儲(chǔ)油罐中。